{"id":1209,"date":"2021-11-13T11:24:00","date_gmt":"2021-11-13T10:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/?p=1209"},"modified":"2021-11-13T11:24:55","modified_gmt":"2021-11-13T10:24:55","slug":"nettoyer-les-jockey-wheels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/?p=1209","title":{"rendered":"Nettoyer les \u00ab\u00a0Jockey Wheels\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je suis un grand fan des transmissions 12 vitesses de Sram autrement appel\u00e9es \u00ab&nbsp;Eagle&nbsp;\u00bb. Malheureusement, celles-ci p\u00e8chent par un encrassement tr\u00e8s rapide des deux roulettes du d\u00e9railleur (les galets ou jockey wheels en anglais).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce week-end, je suis encore \u00ab&nbsp;tomb\u00e9&nbsp;\u00bb sur un cycliste dont le v\u00e9lo semblait contenir un \u00e9levage de canaris. Il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de d\u00e9monter tout le v\u00e9lo pour me rendre compte qu\u2019un de ses galets \u00e9tait compl\u00e8tement gripp\u00e9 et comme je ne disposais bien entendu pas de mat\u00e9riel avec moi et il a bien d\u00fb terminer sa rando avec ses volatiles chantants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pourtant, r\u00e9soudre ce probl\u00e8me n\u2019est pas quelque chose d\u2019insurmontable. Pour vous dire, m\u00eame moi j\u2019y suis arriv\u00e9. J\u2019ai r\u00e9dig\u00e9 ce petit CR sans autre pr\u00e9tention que cela puisse d\u00e9cider certains \u00e0 travailler eux-m\u00eames sur leur v\u00e9lo. Que les pros qui y trouvent quelque chose \u00e0 redire n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 commenter\/corriger.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1210\" width=\"334\" height=\"204\" srcset=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image8.png 1011w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image8-300x184.png 300w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image8-768x470.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 334px) 100vw, 334px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plusieurs solutions s\u2019offrent \u00e0 vous&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vous d\u00e9posez votre v\u00e9lo chez votre marchand qui vous r\u00e8glera cela en un quart d\u2019heure tout en en facturant une. Peut-\u00eatre m\u00eame remplacera-t-il directement les roulettes, ce qui devrait vous co\u00fbter une trentaine d\u2019euros, hors main d\u2019oeuvre.<\/li><li>Vous nettoyez vous-m\u00eame vos roulettes, ce qui ne vous co\u00fbte rien d\u2019autre qu\u2019un peu de temps.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de commencer, vous avez besoin du mat\u00e9riel suivant&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une cl\u00e9 allen (ou BTR pour les fransquillons)<\/li><li>Une \u00e9pingle<\/li><li>Une bombe de WD40<\/li><li>Une bombe de nettoyant pour disque de frein (alcool isopropylique)<\/li><li>De la Loctite (c\u2019est de la colle \u00e0 filets)<\/li><li>Du papier de nettoyage (style essuie-tout)<\/li><li>De la graisse de bonne qualit\u00e9 (j\u2019utilise de la graisse pour roulements Shimano)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On commence par d\u00e9visser (avec la cl\u00e9 allen) la vis centrale du galet. Vous r\u00e9cup\u00e9rez l\u2019ensemble en prenant bien soin de ne pas perdre les deux petites flasques. Vous nettoyez tout cela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour atteindre les roulements, vous utilisez l\u2019\u00e9pingle et vous retirez les deux joints circulaires sens\u00e9s isoler les roulements des \u00e9l\u00e9ments ext\u00e9rieurs. Faites attention \u00e0 ne pas les plier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pouvez d\u00e9j\u00e0 noyer le galet et son roulement dans du WD40. Vous laissez agir puis vous nettoyez avec l\u2019essuie-tout et\/ou \u00e9ventuellement une (vieille) brosse \u00e0 dents. Les roulements doivent tourner librement et \u00eatre propres c-\u00e0-d sans laisser de traces brun\u00e2tres quand ils tournent. Recommencez cette op\u00e9ration autant de fois que n\u00e9cessaire. Si vous disposez d\u2019un compresseur, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 chasser de l\u2019air dans les roulements, histoire de faire partir toutes les crasses.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1211\" width=\"224\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image9.png 915w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image9-300x269.png 300w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image9-768x687.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 224px) 100vw, 224px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Assurez-vous que les billes ne soient pas oxyd\u00e9es auquel cas, vous n\u2019aurez pas d\u2019autre choix que de remplacer le galet. Cela dit, un entretien r\u00e9gulier devrait l\u2019\u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois que c\u2019est propre, vous recommencez l\u2019op\u00e9ration avec le nettoyant pour freins. Rappelons que le WD40 est corrosif et qu\u2019il convient d\u2019en \u00e9liminer toute trace avant de r\u00e9injecter de la graisse propre. C\u2019est la raison pour laquelle je nettoie les protections de roulement uniquement avec de l\u2019alcool isopropylique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand tout est propre et sec, vous bourrez (dans le sens \u00ab&nbsp;bien bourrer&nbsp;\u00bb du terme) de la graisse dans les roulements et vous refermez le tout en repla\u00e7ant les joints circulaires nettoy\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1212\" width=\"241\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image10.png 817w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image10-300x265.png 300w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image10-768x680.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 241px) 100vw, 241px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux flasques noires doivent \u00e9galement \u00eatre propres. Je vous conseille \u00e9galement de bien d\u00e9graisser la vis centrale ainsi que le pas de vis sur la cage du d\u00e9railleur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1213\" width=\"362\" height=\"187\" srcset=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image4.png 411w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image4-300x155.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 362px) 100vw, 362px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Loctite est une esp\u00e8ce de colle \u00e0 filets qui \u00e9vite que la vis \u2026 ne se d\u00e9visse. Vous en mettez une goutte sur le pas de vis. Si vous disposez d\u2019une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique, cette vis doit se serrer avec un couple de 3 Nm. Dans le cas contraire, vous serrez \u00e0 la cl\u00e9 \u00ab&nbsp;pifom\u00e9trique&nbsp;\u00bb, c-\u00e0-d pas comme un malade.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1214\" width=\"201\" height=\"321\" srcset=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image5.png 230w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image5-188x300.png 188w\" sizes=\"auto, (max-width: 201px) 100vw, 201px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1215\" width=\"255\" height=\"328\" srcset=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image6.png 283w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image6-233x300.png 233w\" sizes=\"auto, (max-width: 255px) 100vw, 255px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u2019oubliez pas que ces roulettes ont un sens&nbsp;: &lt;U&gt;pper et &lt;L&gt;ower tourn\u00e9s vers vous.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9alis\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement, cette op\u00e9ration prolongera la vie de vos galets.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1216\" width=\"361\" height=\"243\" srcset=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image7.png 858w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image7-300x202.png 300w, https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Image7-768x516.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 361px) 100vw, 361px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ce qui me concerne, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de remplacer les galets Sram par du mat\u00e9riel un peu plus appropri\u00e9 \u00e0 nos conditions hivernales. Mon choix s\u2019est port\u00e9 sur du mat\u00e9riel fabriqu\u00e9 en Grande-Bretagne, chez Superstar Component. Les anglais s\u2019y connaissent en conditions climatiques dantesques et pour cela, contrairement \u00e0 leur contribution europ\u00e9enne, on peut leur faire confiance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces galets disposent d\u2019une gorge qui est une barri\u00e8re suppl\u00e9mentaire pour \u00e9viter que l\u2019eau et\/ou la boue n\u2019atteigne trop facilement les roulements. Je remplis cette gorge de graisse blanche au t\u00e9flon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur mon d\u00e9railleur pr\u00e9c\u00e9dent, un Sram 11 vitesses, je les avais \u00e9galement remplac\u00e9es par des Hope (\u00e9galement de construction britannique). Bien m\u2019en a pris car elles n\u00e9cessitaient un entretien bien moins fr\u00e9quent que les roulettes d\u2019origine et je n\u2019ai jamais eu de probl\u00e8me.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je suis un grand fan des transmissions 12 vitesses de Sram autrement appel\u00e9es \u00ab&nbsp;Eagle&nbsp;\u00bb. Malheureusement, celles-ci p\u00e8chent par un encrassement tr\u00e8s rapide des deux roulettes du d\u00e9railleur (les galets ou jockey wheels en anglais). Ce week-end, je suis encore \u00ab&nbsp;tomb\u00e9&nbsp;\u00bb sur un cycliste dont le v\u00e9lo semblait contenir un \u00e9levage de canaris. Il n\u2019a pas &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/?p=1209\" class=\"more-link\">Continuer la lecture<span class=\"screen-reader-text\"> de &laquo;&nbsp;Nettoyer les \u00ab\u00a0Jockey Wheels\u00a0\u00bb&nbsp;&raquo;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1210,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-1209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technique"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/image8.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1209"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1209\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1217,"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1209\/revisions\/1217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shiftermanagement.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}